Društvo
Studenti: Srbija nema ni ljudske ni finansijske kapacitete da održava infrastrukturu pruge Beograd-Subotica
Ilustracija/pixabay
Studenti u blokadi beogradskog Saobraćajnog fakulteta saopštili su danas da Srbija nema ni ljudske ni finansijske kapacitete da održava infrastrukturu pruge Beograd-Subotica, čiji bi vozovi trebalo da idu brzinom od 200 kilometara na sat.
"Projekat pruge treba da bude po meri građana – brzina od 160 km na sat, pristojni troškovi i realno održavanje, ali su zbog marketinga predsednik Srbije Aleksandar Vučić i bivši ministar infrastrukture i saobraćaja Zorana Mihailović odlučili da se ide na 200 km na sat, što bi rezultiralo povećanjem troškova izgradnje za 40 odsto", navodi se u saopštenju.
Cena jednog voza raste sa šest na 21 milion evra. Troškovi održavanja pruge i vozova skaču za dodatnih 50 odsto, a sve to da bi uštedeli tri minuta od Beograda do Novog Sada ili osam minuta do Subotice. Za te novce je moglo da se nabavi još vozova većeg kapaciteta, ili sređivanje neke druge pruge, tvrde studenti.
Sada zbog "standardizacije" moramo istim tempom da gradimo i ka Nišu. Još skuplje i neodrživije, a pruga nema veći kapacitet. Naprotiv - teretni vozovi idu 100 do 120 km na sat, putnički 200, i ta razlika ubija propusnu moć. Pruga koja je trebalo da nas poveže nas koči, navodi se u saopštenju.
Povezane vesti
Studenti i građani ispred Filozofskog, policija ušla u zgradu fakulteta
021.rs | pre 3 dana
Evropska zelena partija: Vučićev režim ušao u potpuno autokratski model
Beta | pre 3 dana
D. Lukić
6.8.2025. 09:47
Na tenderu za izradu Studije izvodljivosti za prugu Novi Sad – Subotica – Kelebija (državna granica sa Mađarskom) koju je donacijom finansirala Evropska unija pobedila je firma Louis Berger koja je dala ponudu od 3.950.000 evra. U studiji koja je novembra 2014. ugledala svetlo dana je bilo zapisano, da bi se pruga Novi Sad – Subotica – Kelebija (državna granica sa Mađarskom) rekonstruisala za brzine do 160 km/h. Sa time su se tada u Srbiji složili svi nadležni, pogotovo imajući u vidu, da Mađarska od granice sa Srbijom do Budimpešte planira, a danas i završava rekonstrukciju pruge za brzine do 160 km/h. Međutim, početkom 2017. dolazi do promena u Srbiji, pa je jedna od tih promena i odluka, da se pruga Novi Sad – Subotica – Kelebija (državna granica sa Mađarskom), kao i pruga Beograd – Novi Sad rekonstruišu za brzine do 200 km/h. Inače, oni kojima je železnički saobraćaj malo jača strana znaju; da je km pruge za brzine do 200 km/h skuplji za 2-3 miliona €/km od pruge za brzine do 160 km/h ne računajući tunele ako ih ima. Pored toga, skuplji su i vozovi za brzine do 200 km/h od istih vozova za brzine do 160 km/h. Da ne govorim u kupovini tri (3) Stadler voza modela »KISS« koji su kupljeni »preko reda«, tačnije tri (3) voza su skinuta sa montaže za West Bahn iz Beča i prodata Srbiji. Zato nije ni čudo, da smo mogli za »iste novce« da kupimo četiri (4) voza modela »KISS« za brzine do 200 km/h da smo ih naručili godinu dana ranije, odnosno 6-7 vozova modela »KISS« za brzine do 160 km/h. Inače, u Segedinu, Mađarska najveći svetski proizvođač električnih vozila kineski BYD do kraja ove, 2025. godine počinje proizvodnju električnih automobila, pa me neće iznenaditi, da našim prugama za brzine do 200 km/h uskoro u malo većem broju krenu teretni vozovi sa elektičnim automobilima do luke Pirej koja je u većinskom vlasništvu kineske kompanije Cosco.
Kakvo lupetanje
6.8.2025. 10:11
Najbolje da se vratimo na makadamske puteve.
Mamine princeze i Tatini prinčevi
6.8.2025. 10:13
E ako su to studenti rekli,to treba prihvatiti.To je najpametniji deo populacije.